Två säsonger med Rally2+ ska rädda WRC27 projektet, reglerna satta.

NYHETER

PRESSRELEASER

RALLYFOTO

INTERVJUER

INBJUDNINGAR

RESULTAT

TABELLER

WEBTV & VIDEO

E-CUPEN

SVENSKA
RALLYCUPEN

RALLY VM - WRC

RALLY EM - ERC

RALLY SM

ONOTADE
RALLYSERIEN

KÖP & SÄLJ

KALENDER

© emotorsport.se

Ny aerodynamik på Rally2-bilar ska fylla startfältet i WRC27-klassen.

© emotorsport.se

Ett nytt aerodynamiskt kit ska tas fram, men för att göra det förbinder man sig att tävla med minst 2 bilar i samtliga deltävlingar under två säsonger.

© emotorsport.se

M-Sport Ford kan vara en av aktörerna som väljer att uppgradera sin Rally2-bil.

© emotorsport.se

Gazoo Racing intresserade av att uppgradera.

Två säsonger med Rally2+ ska rädda WRC27 projektet, reglerna satta.

WRC-serien står och gungar, redan inför Rallye Monte Carlo trodde sig FIA ha en promotor klar för de kommande åren, men fortfarande finns inget officiellt besked - årets säsong har passerat halvtid och ett nytt reglementet träder i kraft vid nyår - ett reglemente som hittills inte lockat något större intresse.

Fransman väntad promotor.
Mycket talar för att det blir 53-årige fransmannen Eric Boullier som skriver under avtalet, mannen i toppen av företagsgruppen Cosmobilis som innehåller allt från bilhandlare, uthyrare, leasingbolag och utbildningsföretag inom fordons branschen och tidigare själv teamchef hos McLarens Formel 1 team.

Svalt intresse för WRC27.
Under tisdagen bekräftade FIA mer detaljer kring WRC reglementet 2027 som ska bli räddningen för serien som totalt domineras av Toyota. I och med ett sviktande intresse för WRC27 - det hela nya reglementet baserat på i stort sett ett enhetschassi tar man nya metoder. Endast Toyota driver utveckling av dagens tillverkare, privata aktörer som RallyOne och WRT Rally1 Spain by RMC-RFEDA ligger en bit bak i utvecklingen - deras bilar har inte testats ännu.

Kommer de ny aktörerna redan 2027?
Frågan är om de ens kommer låsa upp sig redan för kommande säsong där de tvingas deltaga i ett antal deltävlingar med två bilar, samtidigt sälja bilar till privata intressenter. Bilen som inte är väl utprovade och som efter homologering ges små chanser att göra förändringar.

Rally2+ ska rädda startfältet.
För att stärka startfältet har FIA nu gjort klart med Rally2+, det handlar om uppgraderade Rally2-bilar som får samköras i huvudklassen under de två kommande åren - men det är inte lika smidigt som det låter.

Nytt aerodynamiskt kit.
Rally2-bilar som homologerats före 31:e december 2026 kan byggas om, ett kit med nya framskärmar, ny stötfångare fram och aerodynamiska delar bak i ett kit som ska begränsas till 7´500 euro och minimivikten för bilen blir 1220kg.

Knyter upp sig på två års tävlande.
För att en tillverkare ska få homologera ett nytt kit måste man vara registrerad som konstruktör i WRC-serien - under de två åren ska också konstruktören garantera att de ställer upp med minst två bilar i samtliga deltävlingar för att få ta fram och sälja kit. Endast Gazoo Racing har visat officiellt ett intresse att göra en sådan satsning - i övrigt är det Hyundai, Ford, Skoda och Lancia som har aktuella bilar som utvecklas och kan vara aktuella.

» Mer info om Rally VM - WRC serien, se ''Rally VM - WRC''.

Följ helgens rallyn:

Thoréns i Kil Rally Killingen, Inbjudningsklass:	[Resultat][Rallyradio][Anslagstavla][Karta]
Thoréns i Kil Rally Killingen:	[Resultat][Tidsplan][Rallyradio][WebTV][Info][Anslagstavla][Karta]
EKO Acropolis Rally Greece:	[Resultat][Shakedown][Tidsplan][Mellantider][Anslagstavla][Karta]