SA Tech AB   

   
Mats Bilar   

   
MaxSport   

   
Trendab AB   

   
Mastertrailer.   

   
Gulf Race Fuel, SA Tech AB   

   
Carless Racing Fuels.   

   


  NYHETER
  PRESSRELEASER
  RALLYFOTO
  INTERVJUER
  INBJUDNINGAR
  RESULTAT
  TABELLER
  WEBTV & VIDEO
  E-CUPEN
  SVENSKA
       RALLYCUPEN

  Rally VM - WRC
  KÖP & SÄLJ
  KALENDER



© Reiger

   | START | OM EMOTORSPORT.SE | ARKIV | LÄNKAR |

Intervju



Jan Möller sköter säkerheten under Sapa SSR.


© Ericsson-Motorsport Säkerheten kring Sapa South Swedish Rally är viktig. Med anledning av det har vi tagit en närmare titt på arbetet för att säkerställa allt detta inför stortävling. Jan Möller är säkerhetschef under tävlingen och har gett oss en bild av vad hans arbete innebär för att man ska kunna genomföra tävlingen.


Ett så stort rally måste kräva enorma säkerhetsplaner för att upprätthålla den säkerhet som krävs?
- Visst är det så, säkerhetsplanen innerhåller en mängd information som tagits fram och blir en "tjock" pärm med alla dessa dokument.
Berätta lite om innehållet.
- Introduktion om säkerhetsarbetet för tävlande, funktionärer samt publik så det syns vad jag tänkt på. Dokumenterad säkerhetsorganisation samt "race control".
En kort sammanställning av våra säkerhetsresurser på tävlingen.

* Telefonlistor; Funktionärer, berörda sjukhus, räddningstjänster och ambulansstationer m.m.
* Tidscheman för tävlingen. Tidscheman för ambulanser. Rescuebilar samt avlysningstider.
* GPS och rutkordinater på start & mål samt alla larmvägar och radioposteringar på sträckorna.
* Handlingsplaner för kritiska händelser samt krishanteringsplan om det händer något svårt. Där har vi en egen och en extern krisgrupp som ska vara dokumenterad och väl informerad för att klara en svår händelse.
* Säkerhetsinformation för tävlande. Skriftliga säkerhets instruktioner för SS-chef, säkerhetschef på SS, TK-chef, vägvakt, flaggvakt, publikvärd, målchef och serviceplatschef.
* Skriftliga säkerhets instruktioner för radiofunktionärer.
* Säkerhetsinformation till publik i program, karta och på tävlingens hemsida.
* Skriftliga säkerhets instruktioner till SOS med rutkordinater för tävlingen och anrops nummer samt telefonnummer till ambulanser och rescuebilar samt tidscheman för tävling och räddningsforden.
* Skriftliga säkerhets instruktioner till ambulanser, räddningtjänster, rescuebilar samt bärgningbilar.
* Instuktioner till föråkare.
* Översiktkarta på tävlingen.
* Sträckinformation med säkerhetskartor på alla SS med start, vägvakter, radioposteringar,larmvägar samt mål inritade och utmärkta med GPS kordnater och måttangivelser från starten.
* Lista på alla chefsfunkionärer samt telefonnummer, avlysningtider mm.
* Bandlistor med säkerhetsbandningar för tävlande samt förbjudna områden för publik.

Det är kort om vad som krävs för att säkerställa en så här stor tävling. Utöver detta finns lite annan "smått & gott" som tillkommer. Det är många timmar och mil på sträckorna för att fixa allt detta.


Det har pratats om att man planerat att stänga av tillfartsvägar till sträckor för att ha fria räddningsvägar vid eventuell olycka?
- De vägar som jag planerat att använda som larmvägar vid olycka har vi tagit in tillstånd på för att inte riskera att de blir blockerade av publik. Det är 1 eller 2 vägar per sträcka det gäller.

© Ericsson-Motorsport Måste vara ett svårt jobb att täcka in med ambulanser, räddningsbilar och personal som snabbt ska kunna ta sig till alla platser? Hur mycket går det åt? Ambulanser, rescue cars, m.m?
- Med en massa god planering av banan och tidscheman så klarar jag full täckning på alla sträckor med 3 ambulanser och 6 rescue bilar. Varje sträcka har en ambulans samt en rescuebil vid startlinjen på sträckan. Är sträckan längre än 15km finns ytterliga en rescue bil mitt inne på sträcka på en så kallad "medical point". Alla sträckorna har radiofunktionär vid start och mål samt var 5km inne på sträckan för att sköta säkerhetssamband och spårning av tävlande.

Det innebär att det är mycket folk i rörelse som arbetar med säkerheten under tävlingen.
- De resurser vi har under tävlingen är 3 ambulanser och 6 rescue bilar, 2 bärningsbilar, 1 brandbil. I personal är det ca 70 radioamatörer, 1 tävlingsläkare, 6 narkossköterskor, 6 ambulanssjukvårdare, 9 från räddningstjänst, 1 SOS operatör, polis samt kommunens krisgrupp som kan hjälpa oss om något svårt händer.

Säkerheten är det viktigaste för att kunna genomföra rallyt och många tror nog inte att det kräver så mycket planering och personal för att sköta detta. Har du några goda råd till publiken som ska ut och titta på tävlingen?
- Min uppmaning är att respektera skyltar, avspärrningar och följa funktionärernas uppmaningar. Självklart finns det mycket mer som man ska tänka på och jag rekommenderar att alla går in på tävlingens hemsida, www.southswedishrally.com och läser säkerhetsinformationen. Där finner information om vad en tävlingsbil innehåller om en olycka skulle ske, vad man bör tänka på och var man ska stå och inte för att se rallyt säkert. Där finner en bild som beskriver vilka ställen publik absolut inte ska befinna sig på vilket vi hoppas publiken respekterar.
* Direktlänk till arrangörens dokument för publik finns här.


Foto: Svenska BilsportFörbundets "Rescue cars" kommer finnas på plats om något händer i Sapa SSR.
Foto: Svenska BilsportFörbundets "Rescue cars" kommer finnas på plats om något händer i Sapa SSR.


<- Tillbaka




Nästa deltävling:
E-cupen:
Hammarslaget 04/05


Rally SM:
Rally Nyköping 10-11/05


Rally VM:
Safari Rally Kenya 27-31/03


Svenska RallyCupen:
Violen-Rallyt 18/05




Foto:
MotorsportSalongen.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se

Novemberskölden.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se

Marknadsnatta.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se

Vedumsmästerskapet i Bilrally.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se



 Â© Ericsson-Motorsport, emotorsport.se - 1999-2024.