© Marcus Hägg. Lukas Hägg och co-driver Daniel Borgqvist tog segern i 4wd Övriga.

Hägg summerar Vilda Ryd Racet, från frenetiskt skruvande till seger.

- Vi kan väl säga att vi började bättre än vad vi själva hade förväntat oss, så inleder Lukas Hägg.

Lukas och Daniel Borgqvist kom till start med en bil som inte är där vi vill ha den ännu, men trots det slog vi till med en klass vinst med nästan två minuters marginal. Dessutom slutade vi 6:a totalt av cirka 200 startande bilar och satte tre topp 5-tider totalt.
- Inte illa för en full Grupp N-Subaru.
 
Men det var inte utan dramatik. Fredrik och Roger var på plats vid 09:00 för att hjälpa till med de sista förberedelserna inför vår start 10:50. Det slutade med full meck ända fram till 10:43. Vi har haft problem med bränsletanken sedan tidigare, och efter vinteruppdateringar med en extra pump visade det sig att tanken började läcka när vi äntligen fick den att fungera som den skulle. Att åtgärda detta innebar att plocka ut pumpen igen, ett riktigt hästjobb av pappa, Fredrik och Roger. Tack vare deras insats kunde vi komma till start. Utan det hade vi inte ens tagit oss igenom de första sträckorna.
 
SS 1–3
Vi började lugnt för att känna på bilen. Vi har förstått från vår bildoktor att vår mellandiff inte fungerar som den ska och aldrig har fungerat som den ska, vilket innebär att bilen i praktiken driver 68% bak och 32% fram. Det satte sig lite i huvudet initialt även fast jag kört med bilen så tidigare, men efter första sträckan släppte det.
Tiderna började komma utan att vi behövde pusha, vi hittade ett bra flyt och kunde köra kontrollerat. På SS 3 satte vi en 3 tid totalt och var snabbare än alla fabriksbilar utom två, och dessutom ganska nära bilen framför, som inte direkt är känd för att fega. Inför lunchservice ledde vi klassen med 9 sekunder.
 
SS 4–5
Tempot fortsatte. På en längre sträcka satte vi ännu en topp 5-tid och ökade avståndet till våra konkurrenter med över 30 sekunder. På SS 5 följde vi upp med ännu en topp 3-tid! Med tanke på att vår bil väger cirka 300 kg mer och har runt 40 hk mindre än fabriksbilarna är det här resultat vi är väldigt nöjda med.
 
Rally är som bäst när det fungerar, nu handlar det om att hålla huvudet kallt, fortsätta i vårt tempo och inte göra några misstag. Säsongen är lång och vi har mycket kvar att bevisa.


» Pressrelease från Team Lukas Hägg.

» Denna samt tidigare pressreleaser, se

Publicerad: 2026-04-28 05:53:56