© Graeme Murray Photography. Hyundai Kona EV, första uppvisningen med nya eldrivna rallybilen, till designen lik en WRC bil. © Graeme Murray Photography. Hayden framför sin bilpark, i mitten helt nya Hyundai Kona EV. © Graeme Murray Photography. Klart häfigt bil, till nästa år ska den köras i nationella mästerskaps tävlingar för att uppvisa sin räckvidd. © Graeme Murray Photography. Programmering, programmering och åter programmering. Motorstyrningar och optimeringar läggs mycket tid åt i utvecklingen, åtta månaders testprogram väntar.

Paddon först ut med eldriven 'WRC bil', se häftiga Hyundai Kona EV.

Hayden Paddon har i egna teamet arbetat länge och väl med att bygga en eldriven rallybil, nu är första målet nått - bilen, en Hyundai Kona EV är klar och redo för ett stort testprogram.

Hyundai Nya Zeeland viktig partner.
I samarbete med Hyundai Nya Zeeland och med tekniskt samarbete med Österrikiska Stard är första delmålet med en elektrifierad Hyundai Kona med WRC stuk klar.

Nästa år ska den klara full rallydistans.
I onsdags hemma i Nya Zeeland presenterades satsningen och bilen, vars drift ska leverera 400kW startar nu en åtta månader lång testperiod, under andra halvan av 2021 ska bilen göra sitt första rally i skogen och av längre distans.

Egenutvecklad rallybil, Paddons team levererar.
Paddon som presenterade bilen ihop med sitt egna team var klart stolt, 80% kommer från egna huset med design av chassi, aerodynamik, hjulupphängning, styrning, kylning och elektronik. Det är en sju man liten men kompetent styrka som plockat fram bilen!

Stohl viktigt partner i utvecklingen.
Som teknisk support och guidning i elbilsdjungeln har Österrikiska Stard bistått, det är forne rallyåkaren Manfred Stohl som driver företaget Stohl Advanced Research and Development - STARD som redan byggt både rally och rallycross bilar med eldrift.

Vassare än en bensinbil.
Paddon menar att bilen på pappret är klart konkurrenskraftig de bensindrivna bilarna när bilen når rallyskogen, väghållning och viktfördelning är klart överlägset, lika så väntas bilen bli mer tillförlitlig genom mindre rörliga delar. Samtidigt menar Nya Zeeländaren att det finns oändliga möjligheter att utveckla och förfina eldriften innan den blir fulländad.

Ska köra nationella mästerskapet 2022.
Nästa höst ägnas åt att testa bilen i tävling, då mot dagens Rally2 och AP4 bilar på hemmaplan, till 2022 ska bilen få klassas i nationella mästerskapet och tävla för guld i Nya Zeeländska rallymästerskapet.

Därför försvinner bilfabrikanterna från rallysporten.
Hayden menar att elektrifiera och hänga med utvecklingen är viktigt, rallysporten har hamnat efter vilket gör att det måste gå snabbt framåt. Förr har rallysporten bidragit till utveckling inom bilindustrin, många av dagens finesser och tekniker kommer från rallysträckorna. Nu är rallysporten omkörd och frånåkt i utveckling - rallysporten har inte stått för utvecklingen av elektrifieringen, därför tittar inte heller fabrikanterna åt rallysporten längre.

Stort samarbete för säkerhet.
Paddon lägger också stor vikt att samarbeta med myndigheter och förbund för att säkerställa en bra framtid för elbilar i rallyskogen. Det krävs riktlinjer för batteribyte och övrig service för att hålla bilarna jämna och säkra. Stora testprogram och viktiga tester inom krocksäkerhet, brand och personsäkerhet, både för tävlande, funktionärer och publik ska och måste göras för att undvika skador och problem.

Uppvisning i helgen!
För den Nya Zeeländska publiken finns första chansen att se bilen nu på söndag, då finns den för visning vid Repco Battle of Jacks Ridge Rally. Hayden kommer köra 2-3 vändor som uppvisning vid sidan om sitt tävlandet i teamets Hyundai i20 AP4.

Video:
»

Publicerad: 2020-11-10 22:43