Ogier om WRC och egna framtiden - eldrift och Le Mans.

NYHETER

PRESSRELEASER

RALLYFOTO

INTERVJUER

INBJUDNINGAR

RESULTAT

TABELLER

WEBTV & VIDEO

E-CUPEN

SVENSKA
RALLYCUPEN

RALLY VM - WRC

RALLY EM - ERC

RALLY SM

KÖP & SÄLJ

KALENDER

© emotorsport.se

Sebastien Ogier kikar på Le Mans efter rallykarriären.

© Mpart AB.

I maj berättade Svenska Mpart AB om sina planer på eldriven rallybil - även M-SPort jobbar med liknande projekt.

© emotorsport.se

De två närmaste besöken i Rally Sweden ska Sebastien Ogier göra med Citroen C3 WRC.

Ogier om WRC och egna framtiden - eldrift och Le Mans.

I veckan besökte Sebastien Ogier och Julien Ingrassia M-Sports anläggning för sista gången, med ett samlat team avtackades fransmannen för sina två säsonger och VM titlar för M-Sport. Efter besöket for de vidare, då mot Sankt Petersburg för att ta emot medalj på FIA´s stora gala.
Där emellan fick franska Le Figaro en pratstund med den sexfaldige världsmästaren som berättade i korta drag om både hans egen och WRC seriens framtid, en artikel vi nu fått ta del av för våra Svenska läsare.

Två intensiva dagar räcker!
För WRC serien menar mästaren att tre dagars tävlande är för mycket, vi måste klara av att köra 30 mil special på två dagar. Vi måste spara in resdagar och kostnader för team och samtidigt korta ned för att hålla fansen kvar, 3-4 dagar som nu är för mycket, det måste bli intensivare dagar för alla med mindre väntan.

Samma längd, uthålligheten är viktigt.
Men vi får inte för den delen korta ned och ligga långt under 30 mil special för att bevara uthålligheten och hålla statusen uppe. Samtidigt måste man titta på startordningen, men hur man ska göra det för att få det bra är frågan - framför allt för att ge dem som kör hela serien större fördel jämfört med de som gör enstaka inhopp.

Nya drivkällor för att överleva.
Vi måste också titta på andra drivkällor än bensin, spana mot eldrift som så många andra sporter gjort för att i framtiden hålla tillverkare och partners kvar, det måste göra rätt snart. Från att diskussionen börjar till att beslut tas är det flera år, och sedan ytterligare ett par år innan bilarna är tävlingsklara. Jag tror det är enda sättet för att idag locka in nya tillverkare att spana mot nya tekniker.

M-Sport och Mpart igång med utveckling.
Samtidigt håller hans tidigare arbetsgivare, M-Sport för fullt på med utvecklingen av en "R5-liknande" bil med eldrift som ska klara 5-6 mil special. Tester var planerade för hösten men än har inga officiella tester visats upp! Andra som jobbat för eldrift är Svenska Mpart som under våren presenterade sina planer om en eldriven Mirage.

Två år till innan rallypension.
Om sin egen framtid i WRC serien menar han att det är definitivt pension från rallysporten om två år när hans kontrakt med Citroen löper ut. Att satsa ett år på Citroen var för lite, man måste ha två år för att köra det bra.

Le Mans lockar i framtiden
Men 200 resdagar per år är för mycket med fru och son där hemma, tankarna för framtiden är inte utstakade men en start i Le Mans är av intresse säger fransmannen i intervjun med Le Figaro. Samtidigt menar fransmannen att chansen redan funnits på Le Mans, då med Ford. Vidare har han testat DTM under året och tittat mot Formel E - men det är för ungdomen.

» Mer info om Rally VM - WRC serien, se ''Rally VM - WRC''.

Följ helgens rallyn:

Svenska Sprintserien 8:	[Resultat]
Rallye ADAC Mittelrhein:	[Resultat][Tidsplan][Anslagstavla]
Kullingstrofén:	[Resultat][Rallyradio][Info]
Svenska Sprintserien 7:	[Resultat]
Secto Rally Finland:	[Resultat][Shakedown][Tidsplan][WebTV][Mellantider][Anslagstavla][Karta]
Mittsverigesprinten SMK By Night 2:	[Resultat]