I Kina debuterar man till helgen i det Kinesiska Mästerskapet med en ny klass, CRC. Lagom till den tredje deltävlingen av fyra kör man igång den nya klassen med China Rally Car som är en rejält vässad grupp N bil – klassen väntas bli ett rejält lyft för sporten med tuffare och mer trimmade bilar.
Bilarna bygger i första hand på de fyrhjulsdrivna grupp N vagnarna. Till årets tävlingar krävs att bilen producerats i Kina samt har fyrhjulsdrift som standard - till nästa år släpper man kravet på 4wd som standard vilket innebär en stor potential i nya bilar. Den Mitsubishi som bl.a. används i Kinesiska Mästerskapet utgår från en Lancer Evo10 R4 som modifierats, det handlar om en lättad bil med cirka 100kg. Restriktorn är bytt till 35mm och man använder paddelväxling - en riktig rolig rallybil helt enkelt säger de som kört den – än så länge är det bara Patrik Sandell som testat bilen av de Svenska förarna. För Patriks del handlar det om debut med bilen i Rally Longyou till helgen – under senaste dagarna har teamet kört två intensiva dagar med tester på den nya bilen och Patrik gillar konceptet.
Just nu diskutteras nya klasser och framför allt nya bilar friskt i Rally Sverige – att en föryngring av vagnparken behövs råder det inga tvivel om. Den stora frågan är vilken väg man ska välja – egna krokiga vägar som hindrar tävlande utomlands – eller gå FIA´s linje på dyrare bilar men med möjligheten att ta bilen utanför landets gränser.
Kanske vore idén från Kina något för Sverige att se närmare på – främst med tanke på att grupp N bilarna slutar att tillverkas. Det innebär ett svalar intresse, lägre priser och om några år allt mer oattraktiva bilar för t.ex. SM åkare - bilarna finns i massor i Sverige. En vässad version av grupp N vagnarna skulle innebära ett lyft för bilarna - mindre modifieringar till liten kostnad och det skulle kunna bli riktigt häftiga bilar för såväl förare som publik.
Kanske vore det vägen att gå för SBF i frågan, perfekt alternativ till SM serien där man då också kan minska antalet klasser, det skulle rent av kunna innebära endast en klass för 4wd!
Publicerad: 2012-10-22 20:37
Kinesiska CRC-klassen - en väg att gå för Svensk rallysport?
Vetlanda RRC med Rally Vetlanda, deltävling för MAS Cupen och Smålands DM vilket gett 60 anmälda. Totalt 9 mil varav 4,6 mil är special, kompakt med fem sträckor.
– ”Bra träning att lära oss att åka på noter”.
På lördag klockan 10:00 drar det igång, Marknadsnatta med Västra Östergötlands MK som arrangör. Final för Svenska RallyCupen, Stockholms DM och 1300 Rallycup samt årets näst sista deltävling för Östergötlands DM.
Det var tre lite mer oväntade namn i toppen av shakedown inför Rally Chile BioBio, snabbast var Esapekka Lappi i Hyundai i20 N Rally1 Hybrid som hade 2,2 sekund till Martins Sesks i Ford Puma Rally1 - en bil utan hybridsystem. Som trea och bäst med Toyota var Sami Pajari som hade 0,4 sekund upp på S...
Klockan 14:01 rullar Thierry Neuville av startlinjen på shakedown inför Rally Chile BioBio, årets 11:e WRC deltävling. En stund senare ses Svenska WRC2 hoppet Oliver Solberg på startlinjen av den 6,8km långa Conuco-sträckan.
Temahallen Rallysprint med Hässleholms MK som arrangör avslutar Södras DM serie, 12km special där två sträckor går dubbelt är upplägget.
Dals MK arrangerar Sprinttjuren, final för årsnya Svenska SprintRallyCupen samt näst sista deltävling i Fyrklöverns Sprintcup som körs mellan fyra lokala klubbar. En sträcka körs två gånger, sträckan mäter 5,6km.
50-talet bilar fördelade över 10 klasser för start när Runt Mjölkpallen Pokalen hos Gnesta MK avgörs under lördagen, näst sista deltävling i både Södermanland / Västmanlands DM och Finess Onotade Rallyserie. Rejält med sju mil special där tre sträckor körs dubbelt.
Med Chile som land är det eftermiddag och kväll som gäller för helgens WRC deltävling, shakedown startar på torsdag klockan 14:01. 6,8km långa Conuco används för ändamålet.
Många namn släppta för Rallylegend i San Marino, höstens värmande rallyshow - just show är ordet för evenemanget som lockar spännande namn och bilar.
