© Toyota Gazoo Racing. Sista testerna är gjorda inför Rallye Monte Carlo, där gör Hankook stor debut som leverantör av WRC däck till samtliga ekipage. © emotorsport.se Så här ser däcken ut, dessa kommer debutera i Rally SM under North Rally Boden i början på februari, strax senare WRC start i Rally Sweden. © emotorsport.se Från en satsning med enhetsdäck i Junior EM har man till 2025 enhetsdäck i både WRC-serien och Rally SM där samtliga tävlande ska servas med däck.

Hankook inför WRC debuten, VM däcken har hårdtestats i ett år, nu redo för WRC & Rally SM.

Tio dagar kvar till WRC säsongen 2025 drar igång, det sker då med en ny däckleverantör. Sedan Hankook vann upphandlingen att från starten av 2025 leverera samtliga däck till WRC-seriens klasser och deltävlingar har de haft fullt upp - arbete som också kommer våra svenska Rally SM förarna till gagn när även serien på hemmaplan går på Hankook.

Europachefen berättar om utmaningarna om sista året.
Sedan avtalet tecknades för WRC-serien har Hankook under mer än ett år utvecklat och kört tester i åtta länder och lagt mer än 200 mil tester med däcken förklarar Hankooks europeiske motorsportchef Manfred Sandbichler i ett utskick från WRC Promotorn.

Mycket jobb på flera plan.
Det har jobbats för högtryck med utveckling, tester, produktion, logistik och att skapa ett serviceteam som turnerar med i seriens 14 deltävlingar för att serva dem tävlande. Under hela processen har arbetet gjorts i nära samarbete med FIA, Promotorn och tillverkarna för att vara så förberedda det går - från alla parter.

Utvecklingen har rullat på.
- Vi hade några initiala bekymmer på grund av vår bristande erfarenhet av Rally1 Hybrid bilar tidigare. Men från och med vinterdäckstestet i februari 2024 har vi inte stött på några hållbarhetsproblem. Under efterföljande tester har vi kunnat bekräfta konsekvent prestanda under hela testerna.

Regelbundna möten och samma förutsättningar.
Under hela utvecklingsprocessen har Hankook haft regelbundna tekniska möten med FIA näst intill varje vecka för att säkerställa att de tre tillverkarna Toyota, Hyundai och M-Sport Ford ges lika möjligheter. Varje steg från planen på utveckling och utförande till val av specifikationer har beslutades i nära samarbete med FIA. Samtidigt har alla tillverkare getts möjlighet till samma mängd tester och mil med däcken vilket gjort att de kört mellan 50–70 mil var.

Åtta förare testade förra året.
Men vilka har då utfört testerna och vem har bestämt det?
- Vi på Hankook begärde att FIA skulle välja teamen för tester. FIA valde och kontaktade sedan teamen som själva fick välja vilka förare de ville skicka, något som i sista hand Hankook fick vetskap om.
För Hyundai var det deras deltidsförare Esapekka Lappi, Andreas Mikkelsen och Dani Sordo som skickades ut till däcktesterna. Toyota lät Takamoto Katsuta, Elfyn Evans och Kalle Rovanperä lägga mil och förbereda sig för 2025 då de kör fulla säsonger. Hos M-Sport gavs deras då båda förare Adrien Fourmaux och Gregoire Munster milen för teamet.

Färre punkteringar än Pirelli var allas krav.
Fokus har legat på ett starkt däck, efter att Hankook vunnit budgivningen så var både FIA och teamen ense om att behovet var ett betydligt bättre däck gällande hållbarhet, något dagens däck inte alltid levt upp till. Från Hankooks sida har man också fokuserat på att leverera ett däck oavsett underlag som ger en pålitlig känsla även under de mest extrema förhållanden.

Nästa vecka drar det igång.
Som sagt, om tio dagar är det dags för spännande start på säsongen, en oviss sådan när skiftande väderförhållandena spelar mer än däckens prestanda - men när serien kommer till Sverige blir det allvar med många parametrar som spelar in, tjocklek på snö och is, dubbarnas hållbarhet när gruset kommer fram i samband med snabba vägar.

» Mer info om Rally VM - WRC serien, se

Publicerad: 2025-01-13 20:31