emotorsport.se - allt om rally!

NYHETER

PRESSRELEASER

RALLYFOTO

INTERVJUER

INBJUDNINGAR

RESULTAT

TABELLER

WEBTV & VIDEO

E-CUPEN

SVENSKA
RALLYCUPEN

RALLY VM - WRC

RALLY EM - ERC

RALLY SM

KÖP & SÄLJ

KALENDER

© emotorsport.se

Skoda Motorsport är det team som hittills lyckats bäst i WRC2.

Fabriksteamen har tagit över WRC2 - FIA vill ändra.

WRC2 klassen har allt mer tagits över av fabriksteam, Skoda Motorsport har dominerat serien de senaste åren och 2018 är inget undantag. Tidigare har också M-Sport och Citroen agerat team åt tävlande som vunnit mästerskapet. Robert Kubica, Nasser Al-Attiyah, Esapekka Lappi och Pontus Tidemand har alla haft officiellt stöd av tillverkare.

Klassen var från starten tänkt för privatförare med egna team och mindre resurser - men istället kom Skoda Motorsport, M-Sport och nu senast Hyundai Motorsport och åter Citroen Racing med egna team till serien. De tävlande för teamen har ofta stora testprogram, med testdagar likt WRC teamen inför respektive deltävling. Samtidigt får teamen förare också göra mycket av testjobben i utveckling av uppdateringar för respektive märkes R5 program vilket ger en markant fördel.

Yuriy Protasov slutade tvåa i serien 2015 och är den senaste medaljören utan fabriksteam bakom sig, till 2020 vill FIA och WRC promotorn ändra på detta - det enligt vad David Evans på brittiska Autosport erfar i en artikel hos tidningen. Men precis som vanligt den här årstiden kastar förbund och promotor ut sina förslag för att få igång en diskussion!

Idéen är att de förare som anställs av fabriksteam ska tävla om ett team mästerskap, någon chans på VM titel för förare ska de inte kunna få. Detta för att förartiteln i WRC2 istället ska gå till en privatförare.

Samtidigt ska anmälningsavgiften justeras om de får som man vill, högre peng för team och lägre för de privata teamen. Samtidigt finns idén att förstöra grunden av R5, att låta fabriksteamen vässa sina bilar för att närma sig dagens WRC och förbereda förarna för en framtid i de snabbare WRC bilarna.

Det är tveksamt om dessa ändringar skulle ge fler startande, risken är att teamen försvinner och chansen för förare att matchas in den naturliga vägen i WRC försvinner - här får förarna en bra grund att i unga år lära sig arbetet inom ett team. Dagens system borde ge en större chans för privata förare, att i hård konkurrens hävda sig mot fabriksteamen borde istället ge en än större prestation - en prestation som gör att de har chans att fångas upp av team.

Att vässa bilarna för att närma sig WRC bilarna i tempo väntas inte locka teamen, de är i WRC2 klassen för att visa upp sin R5 bil för kunder och sälja bilar utefter resultat. Att själv tävla med en bil och sälja en helt annan väntas inte locka teamen.

» Mer info om Rally VM - WRC serien, se ''Rally VM - WRC''.

Följ helgens rallyn:

Brukssvängen:	[Resultat]
Lundasprinten:	[Resultat]
Strömkarlsrallyt:	[Resultat]
Engh Mek Rallyt:	[Resultat][Rallyradio]
Hammarbacken:	[Resultat][Info]
Himlaracet Backe:	[Resultat][Info]
Hammarbacken - träning:	[Resultat]
Ueno Rally del Paraguay:	[Resultat][Shakedown][Tidsplan][WebTV][Mellantider][Info][Anslagstavla][Karta]