© Anders Johnsen. I en specialbygd container står bil, reservdelar och 'bra att ha prylar' och guppar på havet i väntan på att angöra Nya Zeeland. © Anders Johnsen. Motorn monterad, men en extra finns i låda om det skulle behövas. © Privat. Teamet hoppas på en flygande start på Nya Zeeland - här från Finska Lahti under sommaren. © Anders Johnsen. Ett antal verktygslådor laddade för mekanikerna - en av tävlingens nätter erbjuder också fri service natten lång!

Svenskarnas förberedelser inför 100 mil special i Silver Fern Rally!

- Vi har fått fantastisk bra hjälp av Rod Jensen som bor i Auckland och har ett gediget förflutet inom rally på Nya Zeeland och WRC. Dessutom har han hjälpt oss med fri dragbil, fri servicebil, fri täckt trailer under hela tävlingen och mycket annat värdefullt för att göra tävlingen möjlig. Ragnar Spjuth har ordnat den kontakten och har bidragit och kommer att ge många goda råd eftersom han ju själv tävlat på Nya Zeeland, så inleder Anders Johnsen när vi nu kör andra delen av resan mot Silver Fern Rally på Nya Zeeland.

100% koncentration är vad som krävs.
Därför känner vi att vi kommer relativt väl förberedda till rallyt trots att det är första gången. Men tänker på seger gör vi inte. Det vore ju lite förmätet eftersom det finns flera kompetenta och yngre förare i startlistan och de kör på sina hemmavägar och är vana vid förhållandena. Vi är mer än nöjda om vi lyckas ta oss runt hela tävlingen utan allvarliga tekniska problem och på en bra placering, sådär tvåa eller trea! Fokus kommer att ligga på 100% koncentration och att utnyttja bilen så bra som möjligt och inte ta några risker överhuvudtaget, precis om vi gjort i EHSRC hittills.

Tufft dygn för serviceteamet.
Apropå tekniska problem. En valfri kväll/natt är fri, alltså bilen behöver inte stå i Parc Fermé, och vi kan skruva hela natten om vi så behöver. Akilleshälen på Porschen är utan tvekan växellådan och det blir nog så att vi planerar in minst ett förebyggande byte. Vi funderar på att klara det på en vanlig kvällsservice, som är en timme lång. Det blir mycket tufft, men kan gå.

Det tekniska reglementet är friare än i Appendix K, man tillåts tävla med bilar som de var byggda på den tiden "det begav sig", och därför får vi tävla mot bilar som är lite vettigare utrustade med bättre växellådor och några andra mindre fördelar. Men vi har en stark motor som drar från låga varv och det kompenserar i viss mån att Porschens växellåda är rätt kass. Vi får se hur det går, det visar sig ju rätt snart om vi hänger med eller inte.

Snabba, krokiga och med stup.
Kartorna är redan släppta och vi har tjuvkikat lite på Google Earth, och det finns många sträckor som är mycket snabba, det är en häftig blandning och många sträckor är också riktigt krokiga och ringlar sig fram längs bergssidor med stup på ena sidan vägen. Nu har vi ju vant oss med stupsträckor i de sydeuropeiska tävlingarna så det bryr vi oss inte så mycket om längre och det känns ju lite mer kontrollerbart när det är grus under hjulen.

Men visst är det en utmaning. Ingrid tycker att det ska bli riktigt roligt och när "påkänningarna" kommer på tal säger hon att: "Det är tur att vi inte vet precis i förväg vad vi vet efteråt. Om man bygger hinder innan tävlingen så kan det bli trögt. Det är bara att kasta sig in och köra på!"

Mycket hjälp av arrangören.
Arrangörerna har varit mycket hjälpsamma och så snart man frågar något så får man svar. Bland annat fick Ingrid hjälp av arrangören med att ordna boendet och det gick mycket smidigt. Vi flyttar ju så att säga med rallyt hela tiden eftersom vi förflyttar oss söderut på Sydön och sedan norrut igen.

Flyger gör vi med Air China och biljetten kostade endast 8.100 kr per skalle, otroligt billigt tycker vi för att flyga tur och retur till andra sidan jordklotet - snart är det dags!

Vi kommer följa teamets framfart i tävlingen på emotorsport.se - håll utkik på fler rapporter!


Läs också:
» Del 1:

Publicerad: 2016-10-25 21:30