Under fredagen har FIA World Motor Sport Council haft möte i Mexico, där var diskussioner om kommande WRC reglemente på agendan.
I veckan presenterades de riktlinjer och idéer som FIAs arbetsgrupp ihop med WRC promotorn och teamen tagit fram och som på fredagens möte klubbades igenom - ikväll presenterades protokollet från mötet med de stora förändringarna som ska ske - ett detaljerat reglemente väntas först runt årsskiftet.
Det nya reglementet ska börja gälla från säsongen 2017 och i första hand gälla under tre säsonger.
Mer kraft under huven.
Bilarna ska baseras på samma bas och storlek som dagens bilar, dock ska de under skalet vässas. Restriktorn för turbon ökas till 36mm och med mer justeringar under huven ska man hamna runt 380 hästkrafter. Samtidigt ska man återinföra elektronisk centerdiff för att ge teamen större möjligheter att justera inställningar - tekniska lösningar som man tidigare valt bort till förmån för att förenkla för privata förare, d.v.s. för att minska avståndet mellan fabriksteam och de privata teamen. Men med fler fabriksteam ser man nu möjligheten att återinföra de mer avancerade systemen.
Lättare och större aerodynamiska kit.
Bilarna ska också lättas med 25kg mot dagens minimivikt, bilarna ska också breddas närmare 100mm mot dagens, den nya minimibredden blir 1875mm och samtidigt ska överhänget fram och bak utökas då minimala längden blir 3,9m. Det ska ge teamen möjlighet att använda större skärmbreddare och aerodynamiska paket i fronten för att ge bilarna ett aggressivare och "vassare" utseende. Bakspoilern ska också göras större och "synligare" men med mindre justeringsmöjligheter.
Mycket talar för att man med detta vill närma sig dåtidens grupp B reglemente i ett försök att rädda ett dalande intresse för WRC serien.
Ökade hastigheter, risk för allvarligare olyckor.
Istället för att plocka ned de redan idag höga hastigheterna på flertalet av VM deltävlingarna med snittfarter en bra bit över 100km/h kommer ändrade motoreffekten och de ökade aerodynamiska paketen ge ökade hastigheter. Redan idag klagar flera av förarna i tysthet kring de höga hastigheterna i Polen men framför allt i Finland där farten i kombination med krön och lyft ger än större risker för allvarliga olyckor.
Publicerad: 2015-07-10 21:58
Snabbare, lättare och mer avancerad teknik - så blir WRC bilarna 2017.
VOC Mekonomen Rally vill så här i årets slut passa på att önska alla en riktigt God Jul och ett Gott Nytt Rallyår.
47-årige Holländaren Bernhard ten Brinke gör WRC2 satsning i Skoda Fabia RS Rally2 tillsammans med Wevers Sport.
Från 120 till 150, så accelererar startfältet till Rally Finnskog när arrangören MK Ratten idag kan ge rallyåkarna en julklapp, man utökar startfältet.
Från och med säsongen 2025 så öppnas ett nytt sätt att tävla på hög nivå i VOC på sidan om SverigeSerien. I samarbete med Rally SM öppnas möjligheten att tävla i ett RM, Riksmästerskap som körs tillsammans med alla SM-tävlingar. VOC har alltid haft som mål och ledstjärna att vara klassen för alla. F...
Rally Live sänder sin populära uppesittarkväll på söndag kväll den 22:e, med start klockan 18:00 rullar det igång med snack i studion fram till 21:00. 
En jul uppdatering från Jari Liiten Motorsport,
Tredje raka SM-guldet och Svenska Mästare sex gånger på sju år i två olika klasser. Nästa år är det åter tvåhjulsdrivet som väntar för Patrik Flodin och Göran Bergsten.
Två år i rad har Skoda Motorsport missat EM titeln, inför året införde man ett bonusprogram för de som tävlar i EM med Skoda Fabia Rally2 av någon modell. 13 team med 16 förare var registrerade för årets ERC säsong och körde om pengar på ett Skoda-konto för att köpa reservdelar och service.
Fyra förare på heltid i Toyota Gazoo Racing, tre för Hyundai Motorsport och så kom idag andra föraren till M-Sport Ford WRT som kör full säsong i teamets ena Ford Puma Rally1.
WRC2 klassen fortsätter att växa och det är Citroen C3 Rally2 som verkar hetaste bilen just nu, idag presenterade Rachele Somaschini att hon ihop med co-driver Nicola Arena gör ett program om sex deltävlingar i WRC2 nästa säsong.
